Infraestructura y logística · Publicado el 5 de noviembre de 2026. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones informó el 4 de noviembre el inicio del montaje de las primeras cinco vigas del megaviaducto de Luque. La futura autopista elevada tendrá 3,6 kilómetros, con dos calzadas y dos carriles por sentido, y conectará las avenidas Ñu Guasu y Silvio Pettirossi con la ruta PY02.
Un nuevo hito de ejecución
La instalación se realiza con un lanzavigas de 80 metros de longitud, capacidad de izaje de hasta 120 toneladas y 420 toneladas de peso propio. Según el MOPC, las vigas pretensadas miden 35 metros y pesan aproximadamente 50 toneladas cada una. Las primeras cinco corresponden al sector entre las pilas 48 y 49.
El proyecto contempla 537 vigas distribuidas en 116 vanos. Estas cantidades describen el alcance previsto de la estructura: no son componentes ya instalados en su totalidad ni permiten calcular por sí solos el porcentaje general de avance.
Conectividad y operación durante las obras
La intervención forma parte de la Red Vial Estructurante y se ejecuta mediante una alianza público-privada con Rutas del Este S.A. El MOPC señala que el montaje directo sobre las pilas reduce la necesidad de ocupar la calzada inferior con grandes grúas. Se trata de una ventaja operativa declarada por el organismo, no de una reducción de congestión medida por Radar.
En las próximas semanas continuarán los traslados de vigas por la PY02 y las conexiones hacia Luque. El ministerio advierte de posibles detenciones momentáneas y circulación lenta de los convoyes.
Lectura Radar
El cambio verificable es el paso al montaje de la superestructura, un hito más concreto que un anuncio de inversión. Para operadores logísticos, comercios y empresas del área metropolitana, el seguimiento debe centrarse en restricciones temporales, continuidad de entregas y futuros hitos de habilitación.
La mejora de accesibilidad podría reducir costos operativos cuando la vía funcione, pero todavía no hay evidencia en este comunicado para cuantificar ahorros de tiempo, incremento de ventas o valorización inmobiliaria. El próximo control es comprobar la progresión del montaje y el cronograma de apertura. Este análisis identifica mecanismos posibles, no beneficios ya realizados.
Fuente primaria: MOPC, comunicado del 4 de noviembre de 2026.
Ilustración conceptual original de Radar Inversión; no representa el viaducto real de Luque.
